FOCUS : Usage des transports en commun

Introduction

Dans cette exploitation de l'EMC2

 

Les transports en commun urbains regroupent :

  • Passager bus urbain,
  • Passager tramway urbain,
  • Passager Transport à la Demande,
  • Passager réseau urbain monégasque
  • Passager autre réseau urbain

et les "Autres transport en commun"

  • Passager transports interurbains routiers et autres autocars (TER routiers, lignes régulières départementales, scolaires, périscolaires, occasionnel, lignes régulières interurbaines, lignes TER  ciruits scolaires….)
  • Cars longues distance de la loi Macron (Eurolines/Isilines, Ouibus, Flixbus…).
  • Passager TGV.
  • Passager train TER.
  • Passager autres trains (Intercité, TET…).
     

Cette figure donne une représentation des parts modales dans les déplacements des habitants selon l'EPCI de résidence.

Côte d'Azur - Est Var : Parts modales selon le secteur de résidence sur le découpage "EPCI" $UNIT

 Compte-tenu des effectifs, ce focus de l'usage des transports en commun ne traitera que les transports en commun urbains.

Abonnement à un réseau de transport en commun

Possession d'un abonnement TC 

L'EMC2 interroge chaque personne enquêtées pour savoir si il est en possession d'un abonnement au transport en commun valide pour les déplacements qu'il a réalisé. Les analyses suivantes portent sur cette question.

$PARENT : répartition des personne ayant un abonnement TC selon le découpage "$BUTTON1"

La figure suivante donne le taux de possession du permis de conduire dans la population des 18 ans et plus (c'est-à-dire en âge de conduire seul) sur les secteurs de résidence du  "$BUTTON1", ce taux varie de $MIN% ($WHEREMIN) à $MAX% ($WHEREMAX).

$PARENT : Taux d'abonnement TC selon le découpage "$BUTTON1" $UNIT

Cette figure met en comparaison la possession ou non d'un abonnement TC selon l'occupation des habitants de "$PARENT".

$PARENT : Abonnement TC selon l'occupation

Cette figure met en comparaison la possession ou non d'un abonnement TC selon l'âge des habitants de "$PARENT".

$PARENT : Abonnement TC selon l'âge

Fréquence d’utilisation d'un réseau de transport en commun urbain

La figure suivante donne la fréquence d'utilisation de l'ensemble du réseau de transport en commun urbain par les habitants de "$PARENT".

$PARENT : Fréquence d’utilisation de l'ensemble du réseau de transport en commun urbain

La figure suivante donne une comparaison entre les différents secteurs de résidence du "$BUTTON1" de la fréquence d'utilisation de l'ensemble du réseau de transport en commun urbain.

$SECTEUR : Fréquence d’utilisation de l'ensemble du réseau de transport en commun urbain sur les secteurs de résidence du "$BUTTON1"

Distance et durée des déplacements en transport en commun

Distance des déplacements en voiture

 L'analyse des distances et des durées de déplacement  se base sur les personnes ayant réalisées au cours la journée que des déplacements internes au territoire et sans au moins un motif : "Faire une promenade,'" lèche-vitrines ", prendre une leçon de conduite, Tournée professionnelle, Tournée de magasin sans achat. Le budget temps d'une personne immobile (c'est-à-dire les personnes n'ayant réalisée aucun déplacement au cours la journée est de 0)

La figure suivante donne la part des déplacements réalisés en voiture en comparaison à la part de distance parcourue en TC.

$PARENT : Parts des déplacements réalisés en TC selon le "$BUTTON2" $UNIT

La figure suivante donne la distance moyenne de déplacement en transports en commun urbains.

$PARENT : Distance moyenne de déplacement en TCU $UNIT

Durée des déplacements en transports en commun urbains

La figure suivante donne la Durée moyenne de déplacement en transports en commun urbains.

$PARENT : Durée moyenne de déplacement en TCU $UNIT

Motifs de déplacement en transports en commun urbains

Cette figure donne une représentation des parts de déplacements en transports en commun urbains selon le motif combiné pour des habitants de "$PARENT".

$PARENT : Répartition des déplacements en transports en commun urbains selon le motif combiné

Cette figure donne une représentation des parts de déplacements en transports en commun urbains selon le motif combiné des habitants selon les secteurs de résidence du "$BUTTON2".

$PARENT : Répartition des déplacements en transports en commun urbains selon le motif combiné sur le "$BUTTON2" du secteur de résidence $UNIT

 Distance moyenne de déplacement selon le motifs combinés

La figure donne la distance moyenne des déplacements en transports en commun urbains selon le motif combiné pour les habitants de" $PARENT".

  Seules les valeurs représentatives, c'est-à-dire avec un effectif supérieur à 30 sont représentées ici.

$PARENT : Distance moyenne selon le motif combiné $UNIT

 Durée moyenne de déplacement selon le motifs combinés

La figure donne la durée moyenne des déplacements en transports en commun urbains selon le motif combiné pour les habitants de" $PARENT".

  Seules les valeurs représentatives, c'est-à-dire avec un effectif supérieur à 30 sont représentées ici.

$PARENT : Durée moyenne selon le motif combiné $UNIT