Les analyses de l'EMC2sont restituées sur deux périmètres d'étude : le périmètre de l'enquête Côte d'Azur / Est Var et le périmètre du territoire. Cette distinction peut avoir une incidence importante dans le calcul de certains indicateurs. Le chapitre "Mobilité : Les périmètres d'étude" détaille cette notion de périmètre d'analyse. Par défaut, le périmètre retenu est le périmètre du territoire d'analyse.
L'analyse de la mobilité et plus généralement des EMC2 se font en référence à un périmètre d'analyse. Dans la déclinaison territoriale de l'EMC2 proposée ici, les résultats seront restitués selon deux périmètres
Les différents indicateurs de mobilité produits par les EMC2 ne portent que sur les déplacements en lien avec le périmètre d'analyse, c'est-à-dire ceux ayant une origine et/ou une destination à l'intérieur de ce périmètre. Ainsi, selon le périmètre retenu, la notion de déplacement en lien avec le périmètre est différente.
La figure ci-dessous propose une illustration de cette notion.
Périmètre d'analyse : Côte d'Azur / Est Var
Dans cet exemple, il y a donc :
Pour l'analyse de la mobilité des habitants du territoire "$PARENT" sur le périmètre de Côte d'Azur / Est Var, on a
Les déplacements ayant pour origine et/ou destination le périmètre Côte d'Azur / Est Var (flux internes + flux d'échange) sont qualifiés de déplacements en lien avec le territoire.
Mobilité : Explication type de déplacement (partie 2.1)
Périmètre d'analyse : Territoire d'analyse
Dans cet exemple, il y a :
Pour l'analyse de la mobilité des habitants du territoire "$PARENT" sur le périmètre de Côte d'Azur / Est Var, on a :
Les déplacements ayant pour origine et/ou destination le périmètre Côte d'Azur / Est Var (flux internes + flux d'échange) sont qualifiés de déplacements en lien avec le territoire.
Mobilité : Explication type de déplacement (partie 2.2)
La figure suivante donne la répartition des déplacements réalisés par les habitants de "$PARENT" selon le type.
$PARENT : Répartition des déplacements selon le type de déplacements
Cette figure donne l'évolution au cours de la journée des déplacements réalisés par les habitants de "$PARENT" selon leur type.
$PARENT : Profil journalier des résidents selon le type de déplacement
$PARENT : Répartition des déplacements selon leur type
Cette figure donne la répartition des habitants selon les secteurs de résidence du "$BUTTON1".
$PARENT : Répartition des déplacements selon le découpage
Cette figure donne le nombre de déplacements réalisés quotidiennement par les habitants selon les secteurs de résidence du "$BUTTON2", ce nombre varie de $MIN déplacements ($WHEREMIN) à $MAX déplacements ($WHEREMAX).
$PARENT : Répartition des déplacements selon le secteur de résidence sur le découpage "$BUTTON1"
Cette carte donne le nombre de déplacements réalisés quotidiennement par les habitants selon le "$BUTTON2"
$PARENT : Cartographie du nombre de déplacements selon le découpage "$BUTTON2" du secteur de résidence
Le taux de mobilité est le nombre moyen de déplacements réalisés quotidiennement par les habitants d'un territoire.
Il est calculé en prenant en compte les déplacements en lien avec le territoire, c'est-à-dire :
Les déplacements externes sont donc exclus du calcul du taux de mobilité
Cette figure donne le taux de mobilité selon le secteur de résidence des habitants du "$BUTTON2", ce taux varie de $MIN déplacements/jour/personne ($WHEREMIN) à $MAX déplacements/jour/personne ($WHEREMAX).
$PARENT : Taux de mobilité selon le secteur de résidence sur le découpage "$BUTTON1"
$PARENT : Cartographie du taux de mobilité selon le secteur de résidence sur le découpage "$BUTTON2"
Les personnes ne réalisant aucun déplacement au cours de la journée sont appelées "immobiles".
La figure suivante donne la répartition des habitants de "$BUTTON2" selon le nombre de déplacements réalisés au cours de la journée.
$PARENT : Répartition de la population de "$BUTTON2" selon le nombre de déplacements quotidiens
La figure suivante donne la répartition des habitants des secteurs de résidence du "$BUTTON2" selon le nombre de déplacements réalisés quotidiennement.
$SECTEUR : Répartition de la population selon le nombre de déplacements quotidiens sur le découpage "$BUTTON2" du secteur de résidence
$PARENT : Cartographie de la mobilité selon les secteurs de résidence sur le découpage "$BUTTON1"
Le budget temps est le temps quotidien moyen consacré par personne pour ces déplacements.
Le budget temps est calculé sur la base des personnes ayant réalisées au cours de la journée uniquement des déplacements internes au territoire et sans au moins un motif "faire une promenade, du lèche-vitrines", "prendre une leçon de conduite", "tournée professionnelle," "tournée de magasin sans achat". Le budget temps d'une personne immobile (c'est-à-dire n'ayant réalisée aucun déplacement au cours de la journée) est de 0.
La figure suivante donne le budget temps des habitants des secteurs de résidence du découpage "$BUTTON2", ce budget varie de $MIN minutes ($WHEREMIN) à $MAX minutes ($WHEREMAX).
$SECTEUR : Budget temps selon le découpage "$BUTTON2" du secteur de résidence
La figure suivante donne la durée moyenne d'un déplacement sur les secteurs de résidence du découpage "$BUTTON2", cette durée moyenne varie de $MIN minutes ($WHEREMIN) à $MAX minutes ($WHEREMAX).
$PARENT : Durée moyenne d'un déplacement selon le découpage "$BUTTON2" du secteur de résidence
La figure suivante donne la répartition des déplacements réalisés par les habitants de "$PARENT" selon des tranches de durée.
$PARENT : Répartition des déplacements selon la durée
Le budget distance est la distance quotidienne parcourue par personne pour ces déplacements.
Le budget distance est calculé sur la base des personnes ayant réalisées au cours la journée que des déplacements internes au territoire et sans au moins un motif : "Faire une promenade,'" lèche-vitrines ", prendre une leçon de conduite, Tournée professionnelle, Tournée de magasin sans achat. Le budget temps d'une personne immobile (c'est-à-dire persone n'ayant réalisée aucun déplacement au cours la journée est de 0)
La figure suivante donne le budget distance des habitants des secteurs de résidence du découpage "", ce budget varie de $MIN kilomètres ($WHEREMIN) à $MAX kilomètres ($WHEREMAX).
$SECTEUR : Budget Distance selon le découpage "$BUTTON2" du secteur de résidence
La figure suivante donne la longueur moyenne d'un déplacement pour les habitants des secteurs de résidence du découpage "$BUTTON2", cette longueur moyenne varie de $MIN kilomètres ($WHEREMIN) à $MAX kilomètres ($WHEREMAX).
$SECTEUR : Distance moyenne de déplacement selon le découpage "$BUTTON2" du secteur de résidence
$SECTEUR : Répartition des déplacements selon les classe de distances
La figure met en relation :
Les déplacements de $CLASSE représentent $VALUEDEP déplacements et $VALUEDIST kilomètres parcourus.
$SECTEUR : Répartition des déplacements et distances parcourues selon la distance
La figure suivante donne, pour les habitants de "$PARENT", le taux de mobilité selon le genre.
$PARENT : Taux de mobilité selon le genre
La figure suivante donne, pour les habitants de "$PARENT", le taux de mobilité selon la classe d'âge, ce taux varie de $MIN déplacements/jour/personne ($WHEREMIN) à $MAX déplacements/jour/personne ($WHEREMAX).
$PARENT : Taux de mobilité selon l'âge
La figure suivante donne, pour les habitants de "$PARENT", le taux de mobilité selon l'occupation, ce taux varie de $MIN déplacements/jour/personne ($WHEREMIN) à $MAX déplacements/jour/personne ($WHEREMAX).
$PARENT : Taux de mobilité selon l'occupation
Contrairement aux analyses précédentes qui portaient sur la population de 5 ans et plus, la comparaison de l'EMC2 2023 avec les enquêtes déplacements de 1998 et 2009, ne porte que sur la population des 11 ans et plus.
Pour des raisons de fiabilité statistique, la comparaison avec l'enquête déplacement de 1998 n'est pas proposée sur des découpages infra-territoriaux.
$PARENT : Evolution du taux de mobilité des ménages selon le secteur de résidence du découpage "$BUTTON1" $UNIT
La figure suivante donne la répartition de la population en 2009 et 2023 selon le nombre de déplacements réalisés quotidiennement sur les secteurs de résidence du "$BUTTON1".
Pour des raisons de fiabilité statistique, la comparaison avec l'enquête déplacement de 1998 n'est pas proposée sur des découpages infra-territoriaux.
$PARENT : Evolution de la répartition du nombre de déplacement par personne
Pour des raisons de périmètre d'étude, la comparaison avec l'enquête déplacement de 1998 n'est pas possible ici.
$PARENT : Evolution du budget temps selon le secteur de résidence du découpage "$BUTTON1" $UNIT
Pour des raisons de périmètre d'étude, la comparaison avec l'enquête déplacement de 1998 n'est pas possible ici.
$PARENT : Evolution du temps de déplacement selon le secteur de résidence du découpage "$BUTTON1" $UNIT
Pour des raisons de périmètre d'étude, la comparaison avec l'enquête déplacement de 1998 n'est pas possible ici.
$PARENT : Evolution du budget distance selon le secteur de résidence du découpage "$BUTTON1" $UNIT
Pour des raisons de périmètre d'étude, la comparaison avec l'enquête déplacement de 1998 n'est pas possible ici.
$PARENT : Evolution des distances de déplacement selon le secteur de résidence du découpage "$BUTTON1" $UNIT